Profil de CeraTune
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Comment convertir les chevaux fiscaux en puissance moteur : vos avis et expériences ?
le 22 Juillet 2025Si tu veux vraiment te faire une idée, le mieux c'est un passage au banc de puissance. Au moins tu as une mesure concrète de ce que sort vraiment ton moteur. Ça coûte un peu, mais au moins t'es fixé. Et puis ça te donne une idée de l'état général aussi, c'est pas juste une question de chevaux.Comment convertir les chevaux fiscaux en puissance moteur : vos avis et expériences ?
le 22 Juillet 2025Merlin l'Enchanteur72 a raison de souligner l'importance de la courbe de couple. C'est ça qui te dit comment le moteur va réagir en conditions réelles. Perso, je préfère un moteur coupleux à bas régime, c'est plus agréable pour tous les jours. 😎 Un bon compromis quoi. 💪Comment devenir un capitaine de route moto : partagez vos conseils et expériences !
le 06 Août 2025Les intercoms, c'est un vrai plus, c'est clair. Pour le prix, c'est un investissement, faut voir ça comme un équipement de sécurité autant que de confort. Perso, j'ai un Cardo Freecom 4+, ça fait le taf. La batterie tient bien, genre 12-13 heures en utilisation continue, et les commandes sont assez grosses pour être manipulées avec des gants, même des gros gants d'hiver. Après, ça dépend du budget. Si tu veux le top du top, y'a le Cardo Packtalk Edge, mais là, on est sur du haut de gamme. L'avantage, c'est la portée (jusqu'à 1,6 km entre chaque motard) et la qualité du son, même à haute vitesse. Sena, c'est bien aussi, c'est un peu l'équivalent de Cardo, mais avec une interface un peu différente. Le Sena 50S est souvent cité comme une référence, avec une bonne autonomie et un son clair. Y'a aussi le Sena SMH5, qui est plus abordable, mais qui fait le job pour une utilisation basique. Un truc important à vérifier, c'est la compatibilité avec ton casque. Certains casques sont pré-équipés pour recevoir un intercom, ce qui facilite l'installation. Et regarde aussi du côté de l'étanchéité, parce que se prendre une averse et voir son intercom rendre l'âme, c'est pas top. Et pour revenir sur ce que disaient les autres, la formation en quinconce, c'est hyper important, surtout quand on roule en groupe. Ça permet de garder une bonne distance de sécurité et d'avoir une meilleure visibilité sur la route. Et faut toujours adapter la formation aux conditions de circulation, comme dit dans les données. Pas de roulage à la hauteur, c'est la base, et on informe toujours les autres motards de ses intentions. La sécurité avant tout !Comment devenir un capitaine de route moto : partagez vos conseils et expériences !
le 06 Août 2025Yep, le quinconce, c'est la base de la base ! Juste pour imager un peu plus, tu peux tjs faire un briefing avant de partir en dessinant un schéma simple sur un bout de papier ou même direct sur le bitume avec un caillou. Ça permet de bien visualiser les positions et les distances de sécu, surtout si t'as des novices dans le groupe. Pis, ça fait un petit rappel visuel avant de démarrer, c'est jamais perdu.Quels sont les meilleurs traceur Gps pour moto du moment ?
le 07 Août 2025@Oxybulle : Clairement, faut pas trop en attendre des assurances, c'est pas des philanthropes ! Mais bon, on peut toujours réver... 🤝 Shadowfyre20 : Merci pour les infos techniques sur les antennes, toujours bon d'avoir un avis d'expert. Du coup, on sait qu'il faut pas forcément se fier à la taille ! 😉 - Derniers posts :
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